Фары галоген, ксенон, LED и Matrix: как выбрать и не ошибиться

Фары — одна из самых дорогих деталей кузова современных немецких автомобилей. Особенно это касается светодиодных и матричных фар, стоимость которых у дилера сопоставима с ценой подержанного бюджетного автомобиля. После ДТП, при трещине корпуса или отказе модуля владельцы ищут альтернативу. Контрактная фара — хороший вариант, но нужно понимать, какие бывают фары и как не ошибиться с выбором.

Типы фар

Галогеновые

Галогеновые фары — базовый вариант. Источник света — галогеновая лампа. Конструкция простая, лампы недорогие, фары ремонтопригодны. На немецких премиальных автомобилях галоген встречается в базовых комплектациях.

Ксеноновые

Ксеноновые (газоразрядные) фары используют лампу, в которой свет излучает электрическая дуга в колбе с газом. Для поджига требуется блок розжига. Ксенон светит ярче и белее галогена. Би-ксеноновые фары реализуют ближний и дальний свет одной лампой с помощью подвижной шторки.

Ксеноновые фары часто оснащаются адаптивным освещением — поворотом светового пучка вслед за рулём, — а также системой автоматической коррекции угла наклона и омывателями.

Светодиодные

LED-фары используют светодиоды как источник света. Они долговечны, экономичны, обеспечивают мгновенное включение и широкие возможности дизайна. Светодиоды нельзя заменить как лампу — в случае отказа меняется модуль или фара целиком.

Матричные и адаптивные LED

Matrix LED (Audi), Multibeam LED (Mercedes), адаптивные LED (BMW) — продвинутые системы, в которых свет формируется множеством отдельно управляемых светодиодов. Камера распознаёт встречные автомобили, и фара отключает сегменты, чтобы не ослеплять других водителей, сохраняя дальний свет в остальных зонах. Эти фары — самые сложные и дорогие.

Можно ли поставить фары другого типа

Многие владельцы хотят заменить галогеновые фары на светодиодные. Технически это возможно, но требует значительных доработок:

• замены проводки — разъёмы галогеновых и LED-фар отличаются;
• кодирования блоков управления под новый тип освещения;
• установки дополнительных модулей и датчиков, например датчиков уровня кузова для автокоррекции;
• в ряде случаев — замены блока управления светом.

Кроме того, установка фар другого типа требует внесения изменений в конструкцию транспортного средства, если это не предусмотрено заводской комплектацией для данной модели. Перед дооснащением рекомендуем проконсультироваться со специалистом.

Почему контрактные фары выгодны

Оригинальные фары немецких автомобилей — сложные изделия с качественной оптикой, точной геометрией светового пучка и надёжной электроникой. Копии значительно дешевле, но имеют недостатки:

• хуже светят из-за неточной оптики;
• запотевают из-за плохой герметизации;
• не всегда корректно работают с электроникой автомобиля;
• быстрее желтеют и мутнеют;
• имеют ненадёжные крепления.

Контрактная оригинальная фара в хорошем состоянии лишена этих недостатков и стоит значительно дешевле новой оригинальной.

Что проверять при покупке контрактной фары

Корпус и стекло

• отсутствие трещин и сколов на стекле;
• целостность корпуса, особенно в местах крепления;
• отсутствие следов вскрытия и герметика;
• степень помутнения и желтизны стекла.

Небольшие потёртости стекла допустимы и устраняются полировкой. Трещины корпуса — серьёзный дефект: через них будет попадать влага.

Крепления

Ушки крепления фар часто ломаются при ДТП. Сломанные ушки можно восстановить ремкомплектами, которые производители выпускают для многих моделей, но это дополнительные расходы. Целые крепления — большой плюс.

Электроника

Для ксеноновых и LED-фар важна исправность электроники:

• блоки розжига ксенона;
• LED-модули и драйверы;
• модули поворота адаптивного света;
• моторы корректора.

Попросите продавца показать фару в работе — на автомобиле-доноре или на стенде.

Внутреннее состояние

Отсутствие следов воды, конденсата, грязи внутри фары. Следы влаги говорят о нарушении герметичности.

Особенности по маркам

Mercedes-Benz

Mercedes предлагал фары от галогена до Multibeam LED. Внутри одной модели часто есть несколько вариантов, а после рестайлинга фары заметно меняются. Важно сверять номер и тип фары по VIN. У многих моделей фары имеют отдельные блоки управления, которые продаются отдельно.

BMW

У BMW фары часто различаются до и после рестайлинга, по наличию адаптивного света и светодиодной подсветки «ангельских глазок». Модули AHL и LED-драйверы — частые причины отказа, их можно купить отдельно.

Audi

Audi известна своими Matrix LED-фарами. Они дорогие и сложные, поэтому контрактный вариант особенно выгоден. Блоки управления фарами и LED-модули также продаются отдельно, что позволяет отремонтировать фару без полной замены.

Ремонт фар

Не всегда нужно менять фару целиком. Многие проблемы решаются ремонтом:

• замена стекла — для многих моделей есть стекла в продаже;
• замена блока розжига или LED-драйвера;
• восстановление креплений ремкомплектами;
• восстановление герметичности;
• полировка стекла.

Ремонт может быть значительно дешевле замены, особенно для дорогих LED-фар.

Правая и левая, европейская и американская

При подборе фары учитывайте сторону установки и рынок. Фары для европейского и американского рынков отличаются: по-разному расположены светоотражатели, по-разному организованы габариты и указатели поворота, иногда отличается световой пучок. Американская фара может не соответствовать требованиям для эксплуатации в России. Также важно учитывать праворульные и леворульные версии — у них разная асимметрия светового пучка.

Настройка после установки

После замены фары её нужно правильно отрегулировать. Неправильно настроенная фара ослепляет встречных водителей и плохо освещает дорогу. Для ксеноновых и LED-фар с автоматическим корректором после установки выполняют базовую настройку через диагностическое оборудование: блок управления запоминает нулевое положение, от которого затем ведёт коррекцию. Для адаптивных и матричных фар дополнительно калибруют работу с камерой, иначе система не сможет корректно отключать сегменты дальнего света.

Если фара заменена на другую по версии — например, до рестайлинга на послерестайлинговую, — может потребоваться кодирование блока управления светом. Без этого возможны ошибки, неработающие функции или мигание ламп. Мы предупреждаем о таких нюансах заранее, при подборе.

Итог

Выбор фары начинается с определения заводского типа освещения по VIN. Контрактная оригинальная фара — разумная альтернатива дорогой новой и некачественной копии. При покупке проверяйте корпус, крепления, электронику и герметичность. А для дорогих LED-фар рассмотрите ремонт: замену блока управления или модуля.

На складе ZAKAZ-MOTOR есть галогеновые, ксеноновые, LED и Matrix фары для Mercedes, BMW и Audi, а также блоки управления, модули и стекла. Пришлите VIN — подберём фару вашего типа.